ИСТОРИЧЕСКАЯ  СПРАВКА

АО «33 Судоремонтный завод»

Головной исполнитель Государственного оборонного заказа (ГОЗ) по сервисному обслуживанию и ремонту кораблей и судов Балтийского флота.

В 1889 году в старинном прусском городе Пиллау (с 1946 года – Балтийск)  на Русском острове создаётся Морской завод Данцингской судостроительной фирмы «Шихау», который занимался ремонтом небольших катеров и судов ВМС Германии.

До мая 1945 года прусский завод был известен, как Пиллаусский морской завод Германии.

Юридически завод введен в разряд действующих судоремонтных предприятий ВМС СССР  приказом Командующего 4-м ВМФ Балтийского моря адмирала Г. Левченко за № 0132  от 14 июня 1945 года.

Для организации военного  судоремонта на базе  Пиллаусского морского завода начальник технического отдела БФ назначил инженер-капитан-лейтенанта Хохлова Павла Михайловича. Одновременно с этим было отдано приказание командиру судоремонтного батальона в Ленинграде о направлении в Пиллау одного судоремонтного взвода. Захватив с собой материалы и запасные части со складов технического отдела ЛенВМБ, колонна автомашин 25 мая 1945 года прибыла в г. Пиллау.

26 мая 1945 года на завод прибыл Командующий Юго-Западным морским оборонительным районом (ЮЗМОР) вице-адмирал Виноградов Н.И. и поставил первым организаторам завода три основные задачи:

• восстановить разрушенные здания и ввести в строй основное оборудование завода;
• обеспечить ремонт кораблей, в первую очередь – тральщиков, занятых боевым тралением;
• оказать помощь инженерному отделу военно-морской базы в восстановлении водоснабжения и  энергетики базы.

27 мая 1945 года инженер-капитан-лейтенант Хохлов П.М. подписал приказ №1 об организации Пиллаусского судоремонтного завода и назначил исполняющим обязанности Главного инженера — инженера-капитана М.М. Ципина, Главного механика — старшину 1 статьи Резниченко и других специалистов. В этот же день прошло первое производственное совещание руководящего состава завода по реализации плана восстановления завода и организации судоремонта.

1 июля 1945 года на завод прибыл первый официальный начальник завода – капитан 3 ранга Чарторижский Николай Леонтьевич, а 3 июля – Главный инженер завода – инженер-капитан 3 ранга Сешко Иван Петрович. Инженер-капитан-лейтенант Хохлов П.М. был назначен Главным строителем.

К середине лета 1945 года на заводе уже работали слесарно-механический, дизелеремонтный и электротехнический цеха, подняли и ввели в строй затонувший у причала плавучий док, отремонтировали и частично углубили причальные стенки. Завод успешно осваивал ремонт больших охотников пр. 122Б, буксиров, катерных тральщиков – 100-тонников, торпедных катеров Г-5, вспомогательных судов.

Начиная с 1945 года, каждую зиму на ремонт становились паровые землечерпалки и землесосы ЗМС-6. Все четыре землечерпалки с шаландами (т.н. караваны) очень интенсивно работали на дноуглубительных работах в гаванях Военно-Морской базы и на акватории завода, вывозя в море тысячи тонн ила и грязи.

Наличие незамерзающих гаваней завода, оборудованных причалов, доков, квалифицированных специалистов позволило освоить за истекшие 61 год ремонт более 80 проектов военных кораблей и вспомогательных судов Дважды Краснознаменного Балтийского флота.

С конца 80-х годов прошлого века завод освоил ремонт гражданских судов рыбопромыслового флота, нефтеналивных, сухогрузов и научно-исследовательских судов.

Экономический кризис в стране 1997-1998 годов затронул и наш завод. Генеральный заказчик – ВМФ – значительно сократил пакет заказов, в 1998 году оплата по счетам за выполненный судоремонт составила лишь 27%. Завод был поставлен на грань выживания. Такого тяжёлого финансово-экономического положения завод не знал за все годы своего существования. Однако благодаря накопленному производственному потенциалу, 33 СРЗ продолжал выполнять обслуживание и ремонт кораблей Балтийского флота, частично за счёт собственных средств кредитуя выполнение самых неотложных работ на кораблях. Одновременно завод приступил к ремонту гражданских судов типа «река-море» и за несколько лет выполнил ремонт около 100 судов.  Завод оказался на высоте и при решении государственной задачи в организации ремонта ВВТ в условиях Калининградского региона. Были найдены собственные средства для начала подготовки производства к ремонту танковых двигателей, дизельных двигателей тепловозов и спецтехники.

В последнее десятилетие вложены значительные средства в ремонт плавдоков, в обновление и закупку оборудования.  Так за последние годы приобретен универсальный фрезерный станок со столом 1200 мм, универсальный токарный станок, современное сварочное оборудование, грузовой автотранспорт,  токарный станок  для обработки валов валопроводов длиной до 20 м.

В 2008 году Завод акционировался и перешел на новый период развития путем интеграции  в открытое акционерное общество.

В октябре  2015 года  Открытое акционерное общество  «33 судоремонтный завод» (ОАО «33 СРЗ») переименовано в Акционерное общество «33 судоремонтный завод»(АО «33 СРЗ»).

Общество входит состав Акционерного общества «Объединенная судостроительная корпорация» и является стратегическим предприятием оборонно-промышленного комплекса в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 20.08.2009 г. № 1226-р «Об утверждении перечня стратегических организаций, а также федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающих реализацию единой государственной политики в отраслях экономики…».

Завод сейчас – это:

• три основных цеха: ДЦ, ЭМЦ, КЦ;
• вспомогательные: энергоремонтный цех, участок капитана завода;
• центральная заводская лаборатория;
• два автономных плавучих дока, ПД-8 и ПД-33,  г/п по 4500 тонн, позволяющие поднимать суда длиной до 125 метров;
• портальные краны г/п по 32 тонны;
• оборудованные причалы общей длиной более полутора километров и глубиной до                            8 метров;
• подъездные железнодорожные пути с разгрузочными площадками, оборудованными козловыми кранами.

Производственную деятельность завод осуществляет в соответствии с полученными Лицензиями:

— Лицензия № 002337 от 25 июня 2012 года на  ремонт вооружения, военной техники, кораблей,  выданная Федеральной службой по оборонному заказу. Лицензия бессрочная.

— Свидетельство № 22.44.02.00841.121 от 04.10.2022 г. о соответствии предприятия, выданное Российским Морским Регистром судоходства.

— Свидетельство о признании № 132695 от 18.10.2023 г., выданное Российским Речным Регистром  (Российское Классификационное Общество).

В целом АО «33 СРЗ» уверенно смотрит в будущее, производственные мощности и квалификация персонала позволяет заверить, что Государственный оборонный заказ по ремонту и обслуживанию кораблей и судов Балтийского флота и кораблей Федеральной пограничной службы будет всегда выполнен в срок и с хорошим качеством.